Cuenca es una ciudad de personas y de barrios, escalas que se complementan y que permiten proyectar la esencia urbana de nuestras relaciones sociales más valiosas, la familia, los amigos y un afecto entrañable hacia nuestros visitantes, la forma de entender la ciudad, está evolucionando desde la imagen de un territorio disperso e inconcluso, hacia un modelo con estabilidad en usos e infraestructura urbana.
Entendemos que la relación natural de nuestros vecinos con su territorio debe ser mediante la movilidad peatonal y en bicicletas como modo principal de utilizar la ciudad, no para limitar ningún modo de transporte, sino para abrir un hueco cargado de dignidad a todos los modos de transporte, sabiendo la ciudad en la que las distancias impiden realizar nuestros trayectos diarios caminando, debe recibir un fuerte impulso en la nueva configuración del sistema de transporte público, donde autobuses, tranvía y automóviles se optimicen y convivan pacíficamente.
Transporte y movilidad van a ser resueltos de una vez por todas, y deben ser resueltas sobre la base de las personas y de su mejor relación con nuestras calles y plazas, con ese propósito nos encontramos desarrollando el Plan de Movilidad y Espacios Públicos que recoge las características actuales de movilidad en el cantón Cuenca, con el fin de entender los patrones de desplazamiento, abarcando dos enfoques conceptuales; por una parte las relaciones entre los distintos sectores territoriales del cantón (área urbana consolidada con el centro de la ciudad, sus barrios y las calles que conforman el espacio público) y por otra parte, el sistema de transportación que opera como vector de accesibilidad territorial.
El modelo urbano se elabora desde una simbiosis entre el Plan de Movilidad y Espacios Públicos (PMEP), el Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (PDOT) y el Plan de Ordenamiento Urbano Cantonal (POUC).
• Con la implementación del proyecto, la Municipalidad de Cuenca asume el reto de transformación cultural en torno a la movilidad y sus patrones urbanos, por ello resulta prioritario empezar a trabajar sobre la creación de un centro histórico accesible, donde se integre el Barranco de la ciudad al sistema de espacios públicos del área central a través de la transversalización de microredes peatonales hacia el parque central, logrando una armónica integración urbana del tranvía a lo largo de su recorrido.
• Consideramos que la transferencia e innovación tecnológica y de conocimiento que genere el proyecto se contribuirá al desarrollo de las diferentes dinámicas que se incorporarán al espacio urbano de la ciudad, atrayendo con ello nuevas oportunidades de desarrollo económico y social, para lo cual se propone la creación de un centro de trasferencia tecnológica para la movilidad sustentable.
